Tag Archive for 2012 World Gliding Championships

World Gliding Championships 2012 2012-08-14 13:06:00

9. Dag
Alle er i luften, startlinierne i Åben klasse og 15m er åbnet, og begge 15m svendene er allerede ude på opgaven.
Efter gårsdagens korte ture, skal de arbejde lidt længere i ‘kontoret’ i dag. Hastighedsopgaver for alle klasser. 15m: 598km, 18m: 581km og Åben klasse: 663km.
Meteorologen var igen i dag lidt bekymret for tordenbyger i det nordøstlige område, hvor 18m klassen skulle længst op. Udviklingen fik tasksetteren til at udstede en B-opgave for 18m knap så langt mod nord.

World Gliding Championships 2012 2012-08-13 13:20:00

13/8 – 8. dag
I går var der hviledag hvor organisationen sammen med lokale havde arrangeret udflugt til Frio floden ved Concan, lidt nord for Uvalde. Der var for forskellige aktiviteter som ‘river float’, badning o.s.v.

I dag flyves der igen. Vejrudsigten siger 20% risiko for udvikling af tordenbyger, igen størst nord for Uvalde, så dagens arealopgaver er med minimumtid på bare 2:30, og alle sydpå.
Alle fly er i luften, og ligger og lurepasser før start.

Så er alle danske piloter ude på opgaven, efter et par omstarter.

Partyinvitation


Vi blev inviteret komsammen af Uvalde shire.

Her Tove, Frederik, Lone, Frida, Hans Jørn og Jørgen

Der blev opfordret til kædedans og linedans

 Henrik sammen med Miss Texas og Glidergirls

 Jan her sammen med Miss Rodeo Texas

Allan i koncentreret samtale

    
       Sanne og Henrik

Arne havde besøg af en grøn edderkop i cockpit

Egern køler maven på fugtig jord i skyggen

World Gliding Championships 2012 2012-08-11 13:26:00

Hans Jørn Laursen – ‘stuepige’ for Thomas Vestergård

Japansk turist (ham i flyet altså).
Manden med kameraet er vores egen Jørgen Thomsen, hjælper for Jan Schmeltz

Jan Schmeltz Pedersen klar til start.
Den orange dims på skulderen er en spot-tracker som de fleste flyver med herovre.

Det er tørt i Texas for tiden, så der er masser af støv på flyvepladsen under start.

Der er også termik som det ses på denne ‘støvsuger’.

Startlinier i åben klasse og 15m er netop åbnet. Der er dog næppe nogen der har travlt med at komme afsted   endnu. Det bedste tidspunkt vil sikkert være omkring kl. 15.

15:17
Alle danske piloter er ude på opgaven. De fandt bølge til godt 3000 meter inden starten, og der snakkes om 5m bobler på radioen.

Afganstider:
15m:
TC – Thomas Vestergård 14:33
A1 – Jan Schmeltz 14:53
18m:
7T – Peter Eriksen 15:08
SJ – Arne Boye-Møller 15:08

Åben klasse:
HJ – Poul Kim Larsen 15:13

World Gliding Championships 2012 2012-08-11 10:50:00

Efter lange opgaver i går med sene hjemkomster, venter der i dag mindre arealopgaver i det sydlige, da termikken ikke ventes så god nordpå i ‘hill country’. Alle med minimumtid 3:15.

Første start om ½ time.

15M: min 388km – max 587 km
18M: min 394km – max 636 km
Åben klasse: min 372km – 619km

World Gliding Championships 2012 2012-08-07 13:40:00

Der skal flyves langt i dag. Hastighedsopgaver for alle klasser. Åben714,5 km, 15m 644 km, og 18m 612,6 km.

Afganstider:
Åben klasse:
HJ – Poul Kim og ‘jyden’ 13:32.

15m:
A1 – Jan Schmeltz 13:38
TC – Thomas Vestergård 13:39

18m:
7T – Peter Eriksen 14:06
SJ – Arne Boye-Møller 14:16

3 flyvedage, ca. 1.700km og en hviledag senere

Endnu en klassisk Uvalde opgave – nord-syd

Det går derud ad med fuld skrue og der har ikke været tid til at forfatte noget. For et par dage siden på den første officielle træningsdag fik vi en opgave hvor vi i nord endte i det rene golde månelandskab der absolut ikke bød på udelandingsmuligheder. Således fløj vi ca. 100km mod nord uden at se meget andet end gult sand og støv, små buske, forrevne klippestykker og ikke et hus eller en lufthavn i sigte. En del af feltet valgte denne dag at afbryde men sammen med Attie Jonker fortsatte vi alene op til vendepunktet og fik en super tur hjem. På vejen tilbage kom vi i kontakte med det lidt mere grønne terræn og småbjerge der trods alt bød på lidt flere udelandingsmuligheder. De 580km blev gennemført med 141km/t trods udbredt tørtermik der især langs den Mexicanske grænse igen viste sig fra sin stærk side med op til 4-5m/s i boblerne.

I forgårs stod den endnu en gang på en omgang hot Texan flying med 38-39 grader på jorden og en asfalt der fik smertefulde miner frem hvis man var så dum at komme i nærkontakt med den. Sammen med Bill Elliot “WE” aftalte vi at prøve at starte tidligt for så at se om vi kunne holde feltet bag os men det lykkedes ikke helt idet vi blev indhentet godt og grundigt efter ca. 200km på vej mod syd i retning af Laredo. Men til gengæld gik det fint med at holde dem stangen da de først fik kontakt med os. Resten af dagen og de følgende 360km udviklede sig til en tæt in-fight om højde og hastighed hvor vi alle med sammenknebne øjne skuede mod syd for at se om den bebuede søbrisefront (og tilhørende gust-front) skulle komme rullende ind på vores tværben mod øst. Alle ville vist gerne prøve den men det blev på godt og ondt ikke til noget og de sidste 100km foregik i udpræget tørtermik og mega lange glid.

Thomas Vestergaard i en gaggle nær Mexico og Rio Grande

Igår holdt jeg hviledag og her stødte i første omgang vores Team Captain Kristian Hansen til (uden baggage – den var gået tabt på vejen) og senere på dagen kørte jeg til San Antonio for at hente min super-duper hjælper Allan der efter en køretur til Hamborg, fly til Heathrow, Dallas, Houston og San Antonio ikke var meget mind’ed for at polere flyer fra morgenstunden. Det er svært at få folk nu om stunder.

Idag bød igen på en hastighedsopgave, igen i udpræget tørtermik, hvor vi først skulle mod syd. Idag ville jeg lægge mig bag en god gaggle og så prøve at flyve dem op. Det gik fornuftigt og efter vel ca. 50km lå jeg konstant i top og gik først således, at jeg de følgende 400km konsekvent havde en 15-20km lang hale af 18m fly efter mig.

At solen bagte uafbrudt ned i cockpittet generer mig heldigvis ikke og jeg føler jeg har fået en god rytmen med diverse afkølings-tiltag (våde bandana’er, hatte etc) samt løbende vædskeindtag (nu ryger der ca. 1 liter i timen).

Dog nåede jeg ikke at stoppe op i tide ved næstsidste vendepunkt og måtte indkasse dagens første parkeringsbøde hvor lurpasserne bag mig skred ind som de gribbe de er og  smuttede foran i køen da vi begyndte at line’ op til slutglid i bjergene mod nord. Jeg fik dog reddet lidt af æren hjem ved at stoppe op i og tage højde i en god 2.5m/s bobbel som gav mig slutglid vel ca. 80km ude.  Skøn fornemmelse at glide i den turbulente luft og løbende kunne hive lidt ekstra højde og energi ud af dagens sidste termik til en fin landing på hovedbanen i Uvalde med 139km/t på de 550km.

Med lidt over 4.000km på 7 flyvedage føler jeg, at jeg er begyndt at genkende området og delvis forstår orografiens indflydelse på termikkens virkning.

Vores nye 21m flagskib, JS1-C 18/21 har fået stor opmærksomhed herovre og de fire top piloter der flyver i dem virker temmeligt selvtilfredse. Nedenfor ser I den netop frigivne præsentation.

Nu med vario og næsten fuldtallig


Er til morgen vågnet op til noget så udsædvanliget som regnvejr men heldigvis er idag en non-flying dag idet konkurrenceorganisationen skal foretage en masse foreberedelser på selve flyvepladsen.

Så igår aftes stod den for første gang på drinks og barbeque hos vores værter Martha og Don under åben stjernehimmel, cikader og en aften brise der ikke kølede men var frisk.

De sidste par dage har der været travlt med at træne og få styr på diverse småting og ikke mindst at få familien godt etableret. Vejret er fremragende og vi har tordnet afsted på på opgaver på ikke under 500km hver dag.

Jeg fik i forgårs nogenlunde styr på mit variometer system efter diverse fiks-fakserier med software opdateringer, genstarter, etc og igår fik jeg vist endeligt tunet på de forskellige parametre så de passer igen til “SJ”. Endelig var alting i cockpittet som det skulle være og nu skal det blot dreje sig om at få styr på alt det udenfor!

Arne klar til start i sin JS1B

Igår var ingen undtagelse og vi kom rundt på en 560km opgave med 130km/t i hvad de lokale cowboys kalder en middelmådig Uvalde dag. Javel så. Men ok, der var et par svage punkter på opgaven hvor man gled uendeligt langt uden at møde løft og hvis ikke det var fordi jeg havde et par flyvepladser indenfor rækkevidde var jeg nok ikke gået ned i 700m over terræn for det indbyder det bestemt ikke til. Men op kom jeg typisk med 2-3m/s så jeg klager ikke.

Halvejs ude på opgaven indhentede jeg et par Quintus’er der med deres 23m vingespænd let forveksles med 18m flyene indtil de trækker op: de fortsætter mindst 50-100m højere op end os andre med de 700kg+…men alligevel kunne jeg altså indhente dem (fik nok nogle bedre bobler / havde et bedre vejvalg).

Da jeg igår landede hjem i modlys til flyvepladsen var klokken igen 18:30 (note: senere kunne godt lade sig gøre – måske helt frem til 19:30). Det er lidt tankevækkende, at det først er muligt at blive airborne ca. 13:00 og man først kan gå ud på opgaven ca. 14:00 i den her varme. Der er altså ikke meget plads til taktik eller venten med afgang på opgaver der normalt er ret lange her.

Opgaven igår

Her mødte jeg Thomas Vestergaard der på sin første dag her også havde bøvl med sine instrumenter og havde derfor valgte at blive i området fremfor at gå med ud på opgaven. Ærgeligt, men heller nu end senere og det er jo den helt store fordel ved at være fremme her så tidligt og så langt væk hjemmefra. Det skal nok blive fikset.

Peter Eriksen og Klaus Vang stod også med store grin og godt humør og tog imod. 3 dages kørsel fra Michigan havde ikke taget det fra dem. Peter havde til og med den frækhed at påstå, det var varmere i Michigan.

Poul-Kim har her til morgen meldt at han nu har forladt Houston og er på vej hertil også så ham og hans team ser vi nok sidst på dagen idag. Så nu mangler vi blot en holdkaptajn (de kommer jo altid til direktørtid) og så mangler jeg blot min egen hjælper Allan der lopper den lidt endnu hjemme i Danmark.

Og nu til familiehygge og afslapning!

Team DK forstærkning ankommet

Dagen anvendt på mere logistik der involverede flytning til et lille gæstehus udenfor byen som vi nu deler med vores gode venner familien Termaat. Da vi fik nøglerne til kollegiet igår måtte vi sande at det ikke bare er funktionelt og basic men også ret slidt og nok ikke så fremmende for min svæveflyverkarriere sådan rent familiemæssigt. Heldigvis var man indforstået med at vi skulle have pengene retur.

Kørte idag derefter til San Antonio med 7.000′ base og vanilla skies og hentede familien. Få timer efter ankomst til Uvalde kunne jeg i stiv søbriseblæst (godt med støv i luften) køre ud og tage imod Thomas & Co (ved 23-tiden) der uden problemer kom direkte fra Houston med TC på slæb. Godt møre og grydeklare.

Imorgen skal der trænes!